网上有关“汽车油耗怎么算”话题很是火热，小编也是针对汽车油耗怎么算寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
汽车油耗的计算方法：
方法一：百公里油耗=消耗掉的油量÷行驶里程×100。
方法二：加油量除以行驶的距离再乘以100，就是百公里的油耗。
方法三：利用加油金额除以行驶里程+油价，得出的结果就是百公里油耗。
百公里油耗怎么算
原地怠速油耗最大吗
原地怠速油耗并不高，比如2.0L的车，原地怠速1小时大概耗油1.4L左右，就算用这个速度，反正1小时，油油耗最低可以达到4、5L，属于非常省油的混动车，1小时以最经济的速度行驶，油耗在1.6L以上，所以油耗和怠速油耗都很低。
但是这个不是油耗问题，对于电喷发动机，燃油系统中的供油压力是恒定的，供油量取决于喷油器的开启时间，这个时间就是“喷油脉宽”，单位时间喷油量除以行驶距离，即瞬时油耗，那么当汽车怠速时，汽车的行驶距离近似为零。理论上，发动机怠速时间越长，油耗越大性能显示瞬时油耗，有的车型不计算行驶距离，也只能表示怠速时间和喷油量。
总之就是怠速时间越长，油耗越高，造成一个感觉油耗不过是一个感觉。这就是为什么许多汽车在静止时油耗特别高的原因，汽车的平均油耗是根据消耗的油量和行驶的距离来计算的，比如你把平均油耗归零，然后开了20公里，然后，巡航计算机将根据行驶过程中的燃油喷射脉宽数据，估算这段距离的油耗。
比如1升，那么这段距离的平均油耗为1÷20×100=5升/百公里，如果你在开车等人怠速10分钟，最后行驶了20公里，假设怠速时消耗了0.1升的燃油，那么这趟旅程的总耗油量为1.1升，平均油耗为5.5升。
很多人可能会问，一些城市交通比较差，经常堵车，怠速时间长，所以仪表显示的百公里油耗确实增加了，其实这并不奇怪，因为仪表上计算的油耗是长期油耗，即使你切换到短期油耗模式，它仍然会计算一段时间内的喷油量。
虽然怠速时没有行驶距离，但是喷油量还是要算的，算出来的百公里油耗当然会偏多，但这只是循环计算的结果，与怠速瞬时油耗无关，所以不要混淆两者，我的车怠速时油耗是30升/100公里。
汽车行驶，一般在5到10之间，120速时，瞬时油耗8升左右，时速100时，瞬时油耗在5升左右，当车速在60~80时，瞬时油耗通常为4~5，当车速在60以下，车速越低，瞬时油耗越高，直到空闲。一般来说，车辆在怠速时，油耗会比车辆行驶低很多。毕竟怠速时车辆不动，发动机怠速，或者做功很小，开车时，发动机是连续工作并烧机油的，怠速时油耗应该更大一些。
怠速的定义是，不放出外界能量，只为克服自身摩擦，维持自身运转，因此，车子不存在怠速的问题，如果车子开始行驶，就已经脱离了怠速状态，另外，怠速状态是汽车进入工作过程之前空转发动机的操作。
这种工作状态是汽车运行时间最短的工作状态，可以肯定的是，怠速时的绝对油耗不仅小，而且一定是车辆所有工况中油耗最少、工况最小的碗，总之，怠速油耗不仅不是最高的，而且是最低的。
因为发动机不需要对车轮做功，只要保持怠速避免熄火，所需的燃油量就很少，行驶时，发动机需要不断产生动能，绝对油耗远大于怠速时，之所以怠速耗油，并不是因为它的绝对油耗很大，而是因为这部分油耗没有用来开车，白白浪费了，没有节约成本。
油耗飙升是哪里出了问题
百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100。
通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。
比如百公里油耗，一次加了40升油，跑了500公里，40/500=0.08,0.08*100=8。车辆百公里油耗就是8L，而往往通过一次的人工计算也并不太准确，需要加满三次计算取平均值，相对更加精准些。
汽车油耗和什么有关？
1、胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大滚动阻力增大，油耗自然变高。当然胎压过高有一定的节油作用，不过减震舒适性会变差，也有爆胎隐患。
2、如果近段时间车辆经常要装载重物，油耗自然会升高，路况的改变同样影响着油耗，如果路况不佳经常走走停停，油耗自然也会拉高。
3、驾驶方式也是隐性因素之一，平缓起步线性加速的驾驶方式，比较省油而急加速、频繁刹车、频繁启动、空踩油门等比较急躁的驾驶方式。由于汽车机械性能很难瞬间激发，自然更费油，汽油的品质越高，发动机燃烧越充分，油耗便越低。反之汽油里面杂质较多，则更费油了。
4、机油的品质不过关（或机油过满，机油窜到燃烧室影响汽油充分燃烧），同样会带来油耗升高，润滑不足加大了发动机工作负荷，需要燃烧更多的汽油才能达到同样的目的。
油耗飙升是哪里出了问题
汽车没开几年，油耗直线飙升？到底哪里出了问题
比较常用的油耗计算方法是我们在用完一箱油后加满油箱，然后将仪表盘上的公里数归零，然后正常行驶。我们用完这个油箱后，计算油箱跑多少公里的总油耗，然后用油升除以跑公里数，再乘以100，就是百公里综合油耗公里数。
很多车主会发现，一辆汽车开了7年，保养维护也不少，可是为什么油耗越来越高呢？其实，要得到这个问题的答案，还是要咨询专业的汽车修理工。随着温度逐渐降低，发动机预热需要更多时间。
尤其是冬天，当气温零下一二十度时，这种情况下的综合油耗甚至比开空调还要高。一切正常！油的选择不正确。起初使用20粘度的油，然后使用40粘度的油。在这种情况下，发动机的运行阻力会增加，油耗必然会增加！
汽车机械师从事该行业多年，对这个问题非常熟悉。他们的回答一般是油质差、燃油燃烧不足等，会导致发动机内部积碳增多。积碳过多会使进气歧管内部变得粗糙，影响进气量和混合气的效果。
如果感觉车辆油耗增加，伴随着动力下降、加速抖动等，可能是积碳过多，需要清理。一般节点为30000公里。如果日常用车环境多是堵车，可以适当清理一下。碳罐电磁阀是一种车载装置，用于减少蒸发燃料排放造成的空气污染。
同时，提高燃油效率，及时打开活性炭罐的电磁阀，可以达到节油、保护环境的目的；如果长时间不开机，油耗会增加，碳罐也会出现问题，不仅会增加油耗，而且非常不安全。首先，您需要确保您的汽车非常旧。
汽车修理工说，汽车的平均年龄是8年。随着车龄的增加，各种机械部件都有一定的磨损，油耗也会随之增加。但这里所说的增加只是小幅增加，并不是油耗的直接增加。汽车的油耗与很多因素有关。没有特别准确的数值。只要在合理范围内，都是正常的。
除了路况，驾驶方式也直接关系到油耗。这部分很容易被忽视，更不用说维护了，但事实并非如此。它也有保质期，需要定期更换。如果长时间不更换，灰尘会堵塞机油滤清器的毛孔，自然会导致更高的油耗，包括机油滤清器。
必须定期检查空气滤清器，否则会花钱，尤其是在行驶不顺畅的情况下。强行超车、看到空中机动、猛踩刹车、快速加油等驾驶行为也可以称为油耗杀手。当驾驶员将油门踩到底时，油耗会比等速增加2-3倍。加减速，同样的速度，油耗的差异可以达到12毫升。
如果你的车不是原因，那么你应该考虑发动机是否有故障。影响油耗的原因一般有：发动机积碳严重，发动机只有一个气缸。有拉缸、漏气等缺陷，节气门有问题。一般来说，检查进气和排气没有问题。
我问了很多专业的汽车修理工，他们也说是发动机气缸的问题，可以通过振动是否均匀来判断！如果这些部位没有异常，应该从现象来分析，比如汽车加速时有没有晃动或者变弱。怠速是否高，如果怠速过高，考虑大修节气门体，修理进气管。
进一步检查燃油压力是否正常，冷启动喷油器是否正常，喷油器是否滴水。这些主要是检查燃油系统的故障。但是，“巡航速度”功能的设计，其实对油耗的控制是有影响的。
它控制发动机的喷油量，利用计算机的智能计算，对喷油量进行非常精细的智能控制。当然，不同厂家生产的“巡航”系统质量也不同。如果您的速度可以精确到1km/h，我们将平稳加速并控制油门打开。
完成的细度也会很好，至少我们无法准确计算。
关于“汽车油耗怎么算”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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