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皮卡，之所以被众多消费者誉为“陆地上全能型选手“。原因无它，首先其具备了客货两用相重特性，其次它构造的多元化的同时有满足广大消费者的用户需求。相对于硬派SUV，皮卡拥有着更强的适应能力，相比于轿车，皮卡拥有着良好的装载性以及不错的通过性，真正做到意义上的”一辆车满足你多个需求“。
但在国内，由于皮卡被定义为轻型货车的身份，上路贴纸喷字以及城市限行等诸多限制，皮卡始终难以走进百姓家。而随着国内近年来皮卡解禁和多地开放路权限制，不少家庭开始把皮卡列入增购第二款车“购物篮“当中。
而在国内皮卡市场中，以价格较为亲民的日系品牌五十铃皮D-MAX为例，凭借其过硬的产品力以及多年来积累的良好用户口碑，深受国内众多消费者用户喜爱。
近日，全新五十铃D-MAX迎来正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为14.98-21.78万。目前市面上合资品牌皮卡车型少之又少，新车换代后能成为热销的皮卡车型？究竟哪个版本最值得买呢？下文一定有你想到的答案。
前脸部分，新车采用了与众不同的设计理念，在“World Cross Flow”獠牙式进气格栅的衬托下显得更加凶狠犀利，搭配上鹰眼式前大灯和下方的雾灯区域的双层设计，力量感十足。
车身侧面，笔直的腰线从翼子板处一直延申至后轮拱，侧面视觉效果相对饱满的同时不失运动感，既保持线条流畅又有效地降低风阻。该车车身尺寸方面，它的长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距达到惊人的3125mm。
车尾部分，采用战斗机喷气口设计的内凹LED组合尾灯与前大灯首尾呼应，对于一款皮卡而言，明显提升了视觉感受。
内饰方面，新车全新内饰颇具家用轿车的感觉，中控台仍然采用T字型对称式设计，细节处通过银色色条进行点缀，档次感与运动感十足。中控台以及车门上部分均采用软性材料包裹，三幅式的方向盘多功能按键可使驾驶员行驶过程中集中注意力，9英寸中控液晶屏内置苹果Carplay和百度Carlife等，触控灵敏度以及屏幕显示清晰度较为出色。
动力方面，目前全新一代的D-MAX搭载的是劲蓝动力1.9T柴油发动机，传动系统匹配的是6MT和爱信6AT变速箱。此款发动机最大功率163马力，可持续输出 360牛·米的强劲扭矩，Ddi高压共轨技术还能增加油气混合状态，将动力展示淋漓尽致的同时还兼顾其燃油经济性。
虽然只是江西五十铃D-MAX两驱入门版车型，但在配置上并不寒酸，新车全系标配了LED头灯、LED日间行车灯、自动头灯、前/后雾灯、倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、皮革材质座椅、中控台液晶屏、手动空调、主/副驾驶安全气囊、上坡辅助、陡坡缓降、ABS制动防抱死、ESC车身电子稳定系统等基础实用配置。如果你不介意手动挡车型相对繁琐的话，那么，入门版的两驱柴油Global劲动型也值得购买。
如果平时驾驶路况还可以，两驱高配车型应对城市路况绰绰有余，若你隔三岔五就想来场道路崎岖的远途旅行，那我强烈推荐2021款1.9T自动四驱柴油Global悍动型，虽然只是四驱次低配车型，其实基础配置该有的都有，诸如主驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅腰托调节、无钥匙进入/启动、分区自动恒温空调、定速巡航、外后视镜电动折叠/加热等，虽然比四驱手动版本差价多出1.7万元，考虑到这些配置较为实用以及后期假装极度繁琐，买买君还是十分推荐四驱柴油Global悍动型。
全新D-MAX上市之后，面对主要的竞争对手同为合资品牌的日产纳瓦拉皮卡车型，从入门版价格来看，全新 D-MAX无疑比纳瓦拉要高，然而次低配就已经配备了自动挡车型，而日产纳瓦拉除了高配车型，其他均为手动挡车型；另外在同价位车型上，全新D-MAX在配置方面也相对丰富一些，日产纳瓦拉在配置方面无疑更为寒酸。而在越野方面，全新D-MAX四驱版本标配后桥差速锁，日产纳瓦拉则搭载仅为四驱系统，在越野脱困通过性方面，日产纳瓦拉明显稍逊一筹。综上所述，全新D-MAX对比同级合资品牌车型中，产品压倒性的优势使其拥有不错的竞争力。
江西五十铃D-MAX作为国内皮卡市场中征战多年的老江湖，从现有的产品信息来看，较为实惠的价格，车内配置大幅度升级，良好的产品口碑以及可靠的动力系统都让全新D-MAX在合资品牌皮卡车型市场上极具竞争力。
对于有意购买全新D-MAX的潜在消费者来说，追求性价比可选择次低配四驱自动挡车型，而对于购车预算有限的消费者而言，次低配两驱也是个较为明智的选择；如果你是一个十分看重安全配置以及舒适性配置的消费者用户，四驱顶配车型无疑更适合你。
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